为什么亚航冷（揭秘亚航冷现象，为何低成本航空在亚洲市场遇冷？

随着航空业的蓬勃发展,低成本航空（LCC）以其亲民的价格在全球范围内迅速崛起，在亚洲市场，尤其是东南亚地区，低成本航空却遭遇了一波“冷现象”，以亚洲航空（AirAsia）为例，这家曾一度风光无限的低成本航空巨头，为何在亚洲市场显得“冷冷清清”呢？本文将为您揭秘其中原因。

市场竞争激烈

亚洲低成本航空市场的竞争异常激烈,在东南亚地区，除了亚洲航空外，还涌现出如狮航（狮城航空）、马航虎航、越捷航空等多家低成本航空，这些航空公司在航线网络、票价、服务等方面与亚洲航空展开激烈竞争，使得市场份额分散，难以形成垄断优势。

成本控制难题

低成本航空的核心竞争力在于成本控制,在亚洲市场，低成本航空在成本控制方面面临诸多难题，东南亚地区油价波动较大，使得航空公司在燃油成本方面承受较大压力，航线网络规划、航班密度等因素也影响成本控制，以亚洲航空为例，虽然其在某些航线上的成本控制较为出色，但整体来看，成本压力依然较大。

服务品质争议

低成本航空在提供基本服务的同时,往往通过收取额外费用来增加收入，这种模式在亚洲市场引发了诸多争议，一些乘客认为，低成本航空的服务品质与全服务航空相比存在较大差距，尤其是免费行李额、座位选择、餐食等方面，这种服务品质的争议，使得低成本航空在亚洲市场的口碑受到了一定影响。

地区政策因素

地区政策也是影响亚洲低成本航空市场的一个重要因素,在东南亚地区，一些国家的航空政策较为严格，对低成本航空的准入门槛较高，一些国家要求低成本航空公司在飞机数量、航线数量等方面达到一定标准才能运营，这些政策因素使得低成本航空在亚洲市场的发展受到一定限制。

行业报告分析

根据权威行业报告数据显示,2019年全球低成本航空旅客运输量达到15.4亿人次，同比增长5.6%，在亚洲市场，低成本航空的旅客运输量增速却低于全球平均水平，这说明亚洲低成本航空市场正面临较大的发展瓶颈。

亚洲低成本航空市场遇冷的原因主要有市场竞争激烈、成本控制难题、服务品质争议、地区政策因素等，面对这些挑战，亚洲低成本航空企业需要不断创新，提升服务品质，优化成本结构，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。