深圳为什么没有brt（深圳，这座繁华都市为何缺席BRT？探秘其公共交通布局背后的故事）

近年来，我国城市公共交通发展迅速，各大城市纷纷尝试引进新型公交系统，深圳这座国际化大都市却未将BRT（快速公交系统）纳入公共交通体系，这究竟是为何？我们就来探究深圳为何没有BRT。

深圳公共交通体系的优势

我们需要明确一点，深圳的公共交通体系并不差，据《中国城市公共交通发展报告》显示，深圳公共交通出行比例达到40%，位居全国前列,以下是深圳公共交通体系的几个亮点：

1. 轨道交通发达：深圳地铁运营里程已达400多公里，拥有11条运营线路，连接城市各个角落,极大地缩短了市民出行时间。

2. 普通公交覆盖全面：深圳公交线网密度高，运营车辆众多,为市民提供便捷的出行选择。

3. 非机动车出行比例高：深圳市民热衷于骑行自行车、电动车等非机动车，形成了独特的“深圳速度”。

深圳BRT的可行性分析

虽然深圳没有BRT，但并不意味着深圳不适合BRT,以下是对深圳BRT可行性的分析：

1. 城市布局：深圳城市布局相对紧凑，道路资源较为丰富,为BRT建设提供了条件。

2. 交通需求：深圳人口众多，交通需求量大,BRT能够有效缓解城市交通压力。

3. 成本效益：据有关数据显示，BRT建设成本相对较低，且运营效率较高,具有良好的经济效益。

深圳没有BRT的原因

1. 现有公共交通体系成熟：深圳地铁、公交等公共交通工具已经能够满足市民的出行需求,因此引入BRT的必要性不大。

2. 公共交通政策：深圳政府倾向于支持地铁、公交等传统公共交通工具的发展,对于新型公交系统如BRT的推广力度有限。

3. 社会观念：深圳市民对公共交通的认知和接受程度较高，对于BRT这种新型公交系统,市民可能需要一定的时间去适应。

深圳作为一座国际化大都市，在公共交通体系方面取得了显著成绩，尽管没有引入BRT，但这并不影响深圳公共交通的便利性和高效性，在未来，深圳将继续完善公共交通体系，为市民提供更加优质、便捷的出行体验，而对于其他城市而言,深圳的公共交通布局值得借鉴和学习。